وقود الطيران الأخضر SK للطاقة يدخل أولاً استراتيجية أوروبا منخفضة الكربون لاغتنام أول

عملية إزالة الكربون من الطيران العالمي للدخول في طفرة جديدة-أعلنت مجموعة كوريا الجنوبية للطاقة مؤخرًا الانتهاء من أول تصدير وقود طيران مستدام واحد (ساف) إلى أوروبا ، مما يخلق سابقة لشركات النفط الآسيوية لدخول سوق وقود الطيران الأخضر. هذه الخطوة الاستراتيجية لا تسلط الضوء على القوة التقنية للمؤسسة فحسب ، بل تعكس أيضًا بشكل أكثر دقة مسار التحول العالمي منخفض الكربون.

الابتكار التكنولوجي يقود التحديث الصناعي
يدمج مجمع الطاقة SK في Ulsan بعمق موارد النفايات مثل نفايات الزيوت والدهون الحيوانية مع عمليات التكرير التقليدية من خلال عملية "التكرير المشترك للكتلة الحيوية" الأصلية لتحقيق الإنتاج الضخم التجاري. بعد بدء تشغيل المصنع في سبتمبر العام الماضي ، شكل قدرة إنتاجية مستقرة تبلغ 100000 طن/سنة ، ويتماشى أسلافه تمامًا مع أحدث معايير الاتحاد الأوروبي لمزج وقود الطائرات. على وجه الخصوص ، أكد رئيس تكنولوجيا المشاريع: "يوضح هذا الابتكار تمامًا قدراتنا المتطورة في تكامل العمليات المعقدة والإنتاج على نطاق واسع".

سياسة دونغفنغ تعزز فرص السوق
مع متطلبات الاتحاد الأوروبي الإلزامية لشركات الطيران لتحقيق نسبة مزج 2 ٪ من SAF من عام 2025 والزيادة التدريجية إلى 6 ٪ في عام 2030 و 7 ٪ في عام 2050 ، يظهر سوق وقود الطائرات الأخضر نموًا هائلاً. وفقًا للرابطة الدولية للنقل الجوي (إياتا) ، سيصبح التطبيق واسع النطاق لشركة الطيران السعودية المسار الرئيسي لصناعة الطيران لتحقيق هدف خفض انبعاثات الكربون بنسبة 50 ٪ بحلول عام 2050. SK Energy تستحوذ بدقة على فترة نافذة السياسة ، وقد لبت صادراتها من الوقود إلى أوروبا احتياجات الامتثال المحلية.

تخطيط السلسلة الصناعية بأكملها لبناء ميزة تنافسية
هذا التصدير يمثل طاقة لاستكمال سلسلة القيمة العالمية SAF حلقة مغلقة من توريد المواد الخام إلى السوق النهائية. تقوم الشركة الأم بتأمين قنوات المواد الأولية للكتلة الحيوية من خلال الاستثمار الاستراتيجي لضمان إمدادات مستقرة. تعتمد قاعدة أولسان على مرافق التكرير الحالية لتحقيق تآزر الإنتاج ، وهذا النموذج "التكرير ذو المسارين" لا يقلل فقط من تكلفة التحول ، بل يحسن أيضًا الكفاءة التشغيلية. وقال المسؤولون التنفيذيون في الشركة: "سنواصل مراقبة اتجاهات السياسة الدولية ، من خلال تكرار التكنولوجيا وتوسيع القدرات لتعزيز قيادة السوق".

وأشار مراقبو الصناعة إلى أنه مع التحسن التدريجي في آلية تسعير الكربون العالمية ، يتوسع سوق الاتحاد الأفريقي بمعدل سنوي متوسط يبلغ 20 ٪. لا تساعد ميزة المحرك الأول للطاقة في كوريا الجنوبية على احتلال مكان في مجال الطاقة النظيفة فحسب ، بل توفر أيضًا حلولًا مبتكرة للتحول منخفض الكربون لصناعة الطيران العالمية.